丁行海 王东涛
(山东交通技师学院)
凸轮轴位置传感器，又称凸轮轴转角传感器、相位传感器、气缸识别传感器，部分车型称为1 缸上止点传感器，一般用CIS 表示。它的功用是采集凸轮轴转动角度信号，输入电子控制单元(ECU)，以便ECU 识别1 缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制。常见的类型有霍尔式、磁感应式。
当商用车柴油机没有采集到凸轮轴位置传感器的信号，只采集到曲轴位置传感器信号时，ECU 可以通过曲轴位置传感器的缺齿判断活塞到达1 缸和6 缸压缩上止点，但是无法判断是哪个气缸的压缩上止点。ECU 会默认为1 缸压缩上止点，进行喷油，如果正常启动，柴油机正常运转；
如果未启动，曲轴旋转一周后，继续在1 缸喷油，发动机启动。
凸轮轴位置传感器常见故障码有P0342、P0341、P0340、P00EB、P00EC、P00ED，不同的诊断仪，报出的故障码略有不同。常见的释义有：
P0342：凸轮轴位置传感器输出信号电压低；
P0341：
凸轮轴位置传感器信号错误；
P0340：凸轮轴位置传感器无信号。
当凸轮轴位置传感器及相关部件出现故障时，导致的现象有：发动机故障灯点亮，发动机难启动等。
以福田商用车上配备EDC17CV44全功能 SCR 型的WP10 两气门国IV 共轨系列柴油机磁感应式凸轮轴位置传感器为例，介绍检修过程。
2.1 准备工作
在进行凸轮轴位置传感器诊断之前，首先检查：蓄电池电量是否充足；
车辆保险丝是否均正常；
各接头是否均正常，接头有无松动或针脚锈蚀等。常用的检测工具有：万用表、故障诊断仪、示波器、电路图。
2.2 线束检查
(1)开路检测。
拔出发动机ECU 线束接头和凸轮轴位置传感器线束接头，测量传感器线束接头针脚与发动机ECU 线束接头针脚之间的电阻。线路图如图1所示。正常值：针脚1 到ECU 针脚A52，0Ω；
针脚2到ECU 针脚A37，0Ω；
如果出现非正常值，可能的原因有线束开路、接头损坏等。
图1 凸轮轴位置传感器线路图
(2)短路检测。
拔出发动机ECU 线束接头和凸轮轴位置传感器线束接头，测量传感器线束接头针脚与与搭铁之间的电阻。正常值：针脚1 到搭铁，无穷大；
针脚2 到搭铁，无穷大。如果出现非正常值，可能的原因有线束开路、接头损坏等。
2.3 部件检查
(1)阻值检测。
拔出凸轮轴位置传感器线束接头，直接测量凸轮轴位置传感器针脚1 与针脚2 之间的电阻。正常值：
770~950 Ω。如果出现非正常值，可能的原因有：凸轮轴位置传感器损坏。
(2)凸轮轴位置传感器信号电压检测。
信号电压的测量常用2 种工具，万用表、示波器。利用万用表测量凸轮轴位置传感器信号电压，不区分红黑表笔，每根线的信号电压在2.5 V 左右；
利用示波器测量凸轮轴位置传感器信号电压，示波器的正极与ECU 针脚A37 相连，负极与A52 相连。插上发动机ECU线束接头和凸轮轴位置传感器线束接头，启动发动机。信号电压如图2 所示。
图2 凸轮轴位置传感器信号电压
信号电压错误：可能的原因有凸轮轴位置传感器或者信号盘安装错误、凸轮轴位置传感器损坏。
(3)凸轮轴信号盘检测。
旋转飞轮使发动机处于1 缸压缩上止点，检查油泵上凸轮轴信号盘和传感器所处位置，探头与凸齿间隙是否在1 mm 左右。如图3 所示。结果异常可能的原因：凸轮轴位置传感器或信号盘安装错误、凸轮轴位置传感器损坏。
图3 凸轮轴信号盘在1 缸压缩上止点时的状态
一辆东风柳汽搭载玉柴240 马力发动机，配备EDC17CV44 电脑版，后处理系统为三立DCU 配依米泰克尿素泵。司机反映发动机故障灯点亮，启动困难。
读取故障码，P0341 凸轮轴信号错误。分析故障码，判断凸轮轴位置传感器工作不正常。问题可能是传感器本身、传感器线路、凸轮轴机械故障、电脑版本问题。本着由简单到复杂的思路，先测量传感器线路，2个线束都是2.5 V，正常；
然后测量凸轮轴位置传感器的电阻，阻值835 Ω，正常。
为了保险起见，换一个传感器测试。清除故障码，启动发动机，怠速正常，故障码未出现。深踩油门，故障灯点亮，读取故障码，还是凸轮轴信号错误。怀疑线路有干扰或者虚接，飞线传感器与ECU，故障依旧。换一个电脑版，刷写原车数据，故障仍然存在。
连接示波器，观察波形。怠速时，波形正常；
加油状态的波形存在漂移。检查传感器固定情况，固定牢固。从而怀疑发动机内部出现问题。拆解发动机，发现信号齿轮出现旷动。上述情况，造成凸轮轴信号漂移，ECU 无法收到正确的凸轮轴信号，报凸轮轴信号错误。更换凸轮轴，故障排除。
案例总结：商用车柴油机报凸轮轴信号错误故障码，一般不会导致加速无力，司机感觉不到动力的变化，但是会出现启动时间过长，故障灯点亮的现象。
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